Trackman Japan 編集部
Trackmanの最高到達点とは、ボールが飛行中に到達する最高到達点のことです。
多くのゴルファーは、ドライバーとピッチングウェッジでは弾道の高さが大きく異なると考えています。
しかし、Trackmanの最新PGAツアー平均値を見ると、ドライバーとピッチングウェッジの最高到達点の差はわずか約3ヤードしかありません。
では、なぜこれほどロフトの異なるクラブでも、最高到達点はほぼ同じなのでしょうか。
最高到達点が似ていても弾道は大きく異なる
最高到達点だけを見ると、ドライバーとピッチングウェッジは非常に似た弾道に見えるかもしれません。
しかし実際には、ボールスピードやスピン量の違いによって、最高到達点以降の飛び方は大きく変わります。
ドライバーショットでは、ボールは最高到達点に到達した後も十分な速度を維持しているため、そのまま弾道を前方へ伸ばしながら飛び続けます。そのため、最高到達点に向かう上昇も比較的なだらかです。
また、ドライバーでは着弾後のランを最大化することも重要になります。
弾道が高くなり過ぎると着地角が急になり、バウンスやランが制限されます。反対に、弾道が低過ぎるとランは増える可能性がありますが、キャリー距離が不足することがあります。
ドライバーの飛距離を考えるうえでは、着地角も重要な要素の一つです。
ピッチングウェッジはなぜ違う弾道になるのか
ピッチングウェッジもドライバーと近い最高到達点に到達することがあります。しかし、ボールの飛び方は大きく異なります。
ピッチングウェッジでは、より高い打出角とスピン量によってボールが上昇し、最高到達点に到達します。その後はドライバーと比較するとゆっくりと下降します。
同じような最高到達点であっても、そこに至るまでの過程や、最高到達点以降の飛行特性は大きく異なります。
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最高到達点は弾道を理解するための重要なデータ項目ですが、それだけではショットの全体像は見えてきません。さらに理解を深めるために、打出角、スピン量、ボールスピードなどの記事もぜひご覧ください。これらのデータがどのように関係し合い、ショット結果に影響を与えているのかを理解するのに役立ちます。